|
Hayattan daha fazla keyif almak için sınırları zorlamak gerekir.
Yeni nesil Land Cruiser Prado... 50 yıllık Land Cruiser efsanesinin son temsilcisi. Bu miras Land Cruiser Prado'ya hem yolda hem de arazide mükemmel sürüş performansı sağlıyor. 
Nerede olursanız olun, ihtiyacınız olan her şey yanınızda.
Land Cruiser Prado'nun içi, kullanım kolaylığına öncelik verilerek tasarlandı. Ergonomik düğmeler ve kumandalar en rahat kullanımı sunacak şekilde tasarlandı. Land Cruiser Prado'nun kabini, aynı zamanda, hem malzeme hem de işçilik bakımından tek kelimeyle mükemmel.
Gösterge paneli şık göründüğü kadar da kullanışlı. Isıtma ve havalandırma düğmelerinin ve müzik sisteminin düğmelerinin yerleri, sürücünün kolayca ulaşabileceği şekilde yerleştirildi.
Orta konsol kumandalarının bulunduğu bölüm iç mekana uyum sağlayacak şekilde tasarlanarak yüksek kaliteli bir görünüm elde edildi.
Pusula, altimetre ve barometreyi de içeren dijital bilgi ekranı orta konsolda yer alıyor.
Land Cruiser Prado'nun çift kademeli açılan hava yastığına sahip direksiyon simidi ayrıca ideal sürüş konumunu bulmak için yükseklik ve derinlik ayarına sahip. Üç bölümde kullanılan malzemelerin sunduğu görünümü ve dokunma hissi de Toyota'nın efsanevi kalitesini yansıtıyor. 
En iyi arazi performansı...
Land Cruiser Prado, en iyi arazi performansı için sağlam bir gövde yapısına sahip. Land Cruiser Prado'nun ileri teknolojisiyle, nereye giderseniz gidin sizi harika bir sürüş deneyimi bekliyor. Dört farklı sertlikte ayarlanabilen değişken süspansiyon sistemi (H-Infinity TEMS) sayesinde Land Cruiser Prado her türlü yol koşulunda maksimum performans sunuyor.
Havalı süspansiyon
H-Infinity TEMS ile bütünleşik olarak sunulan arka havalı süspansiyon, üstün sürüş konforuyla birlikte aracın yüksekliğinin bir düğmeye basılarak 30 mm alçaltılmasına ya da yükseltilmesine olanak sağlıyor. Bu sistem sayesinde yolcu sayısı ve bagajdaki yük miktarı ne kadar olursa olsun Land Cruiser Prado'nun yüksekliğini sabit tutuyor.
Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC)
VSC sistemi, aracın kayarak kontrolden çıkma riski taşıdığını algıladığında, örneğin bir viraja fazla hızlı girildiğinde, aktif olarak müdahalede bulunuyor. Uygun tekerleklerdeki frenleri devreye sokarak aracı amaçlanan çizgisine getiriyor.
Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (TRC)
TRC, Land Cruiser Prado'nun yolda ve arazideki olumsuz koşullarda yola devam etmesini sağlayan zeki bir çekiş kontrolü. TRC, patinaj yapan bir tekerleği frenlerken, kaymayan diğer üç tekerleğe gücü eşit şekilde dağıtabiliyor. Böylece her zaman yol tutuşuna sahip tekerleklere güç iletiliyor ve patinaj yapan tekerleklere de uygun çekiş kontrolü uygulanıyor.
Bağımsız süspansiyon işlevi (ISF)
Bağımsız bir şekilde hareket edebilen tekerlekler yolda ve arazide en iyi sonuçları veriyor. Bu sistem, kremayer direksiyonla birlikte arazide daha yumuşak ve yolda da daha hassas bir sürüş sağlıyor.
4.0 litre V6 VVT-i motor
Bütünüyle yeni V6 benzinli motor, Land Cruiser Prado'ya üstün bir spor otomobil performansı sağlıyor. 5200 dd'de ürettiği 249 beygir gücüyle, Land Cruiser Prado'nun 24 supaplı V6 VVT-i motoru diğer bütün rakiplerinden daha fazla güç sunuyor. Bu da otomatik vitesli Land Cruiser Prado'nun 0-100 km/s hıza 9.5 saniyede ulaşabilmesini sağlıyor.
Azaltılmış motor gürültüsü ve titreşim düzeyi ile binek otomobiller ile aynı sürüş keyfini sunuyor.
Her zeminde maksimum performans...
Land Cruiser Prado en gelişmiş hareket teknolojisiyle, ister dik ve kaygan bir tepe, ister hızlı akan bir dere ya da çamurlu bir arazi olsun, her zeminde maksimum performans sunuyor.
Elektronik Eğim İniş Kontrol Sistemi (DAC)
Dik bir yokuştan inerken düz vitesli bir araç inişi kontrol etmek için motor frenini kullanabiliyor, ama geleneksel olarak otomatik şanzımanlı araçlarda bu mümkün olmuyordu.
Toyota , otomatik şanzımanla dik bir yokuştan aşağı iniş sorununu çözdü. Düşük ve sabit bir hızda yokuş aşağı inmeyi sağlamak için sistem, aracın hızının tekerleğin dönüş hızını aştığını belirlediğinde otomatik olarak her bir tekerleği frenliyor ve bırakıyor. Sistem ayrıca Land Cruiser Prado geri giderken de çalışıyor ve 3 ile 5 km/s'lik bir iniş hızını korumaya çalışıyor. İleriye doğru giderken, DAC, kontrolden çıkmadan 5-7 km/s'lik bir hızı koruyor ve yokuşlarda dengeli iniş sağlıyor.
Merkezi Torsen Sınırlı Kaymalı Diferansiyel
Land Cruiser Prado'da, her türlü koşulda çekiş yeteneği sağlamak için ön ve arka dingiller, merkezi olarak yerleştirilmiş torka duyarlı bir diferansiyelle birbirine bağlı.
Elektronik Eğim Çıkış Kontrol Sistemi (HAC)
Land Cruiser Prado dünyada HAC sistemine sahip ilk araç. HAC sistemi dik ve kaygan yokuşlarda bile aracın güvenli ve kendinden emin bir şekilde harekete geçmesine olanak tanıyarak yokuşta geri kaymasını engelliyor.
1. Land Cruiser Prado 700 mm'yi aşan derinlikteki sulardan geçebiliyor.
2. Land Cruiser Prado'nun 42o'lik tırmanma yeteneği sınıfının en iyisi.
3. Uzun tekerlek salınımı ile birleştirilmiş süper dingil açısı ve uzun stroklu amortisörler Land Cruiser Prado'nun kayalık arazileri kolayca geçmesine olanak tanıyor.
Konu güvenlik olunca kimse boy ölçüşemez.
Land Cruiser Prado güveninin temelinde, insan yaşamının önemi ve konforlu bir sürüşü hedefleyen birçok teknolojik yenilik yatıyor.
Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) destekli kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS), Yükseklik Kontrollü (HAD), Fren Destek Sistemi (Brake Assist), ani ve sert bir frenlemede ya da kaygan zeminde dört tekerlekteki fren gücünü elektronik olarak dengeliyor.
Land Cruiser Prado, dört soğutmalı disk freni ve değişken oranlı fren pedalıyla en güvenli ve en dengeli fren sistemlerinden birine sahip.
Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC) ve Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (TRC) direksiyonda ya da kaygan yol yüzeyinde ani bir değişikliği algıladığında, VSC otomatik olarak devreye giriyor. Motor gücünü kontrol eden VSC lastiklerin anormal bir şekilde yana kaymasını azaltarak aracın yeniden kontrol edilmesine yardım ediyor.
TRC, Land Cruiser Prado'nun düşük hızda, en kaygan koşullarda bile hareketini sürdürmesine yardım eden akıllı bir çekiş kontrol sistemi. TRC, patinaj yapan tekerleğe fren uygularken gücü diğer üç tekerlek arasında eşit olarak dağıtıyor. Böylece yola tutunan tekerleklere her zaman güç gidiyor ve patinaj yapanlara da uygun çekiş kontrolü uygulanıyor. 
Pasif güvenlik
Land Cruiser Prado, önde ve arkada darbeyi emecek şekilde özel olarak tasarlanmış, son derece sağlam bir gövdeye sahip. Şasi, çarpışma sırasında büyük miktarda enerjiyi güvenli bir şekilde emecek şekilde tasarlandı.
Land Cruiser Prado'da öndeki yolcu ve sürücü için çift kademeli açılan hava yastığı, ön koltuklarda yan hava yastıkları ile ön ve arka yolcular için perde hava yastıkları bulunuyor.
Bütün yolcuların emniyet kemerleri üç noktadan bağlantılı ve ön koltuklardaki emniyet kemerlerinde aktif gergi ve kuvvet kontrolü sistemleri bulunuyor.
|